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一.2547路 車號97107往上柏 （1）2月17日下午5:30在地質(zhì)隊(duì)上來的一個乘客坐在第一排 一直在跟駕駛員說話 （2）且這一班車距離上一趟了的間隔是多少？連續(xù)好幾站都有乘客上來再說短了將近90分鐘 二.2月17日晚上7:33在絲織路口乘坐了一輛99427往紹興路的321路 我上車之后直接選擇了站著 左手一直拉在扶手上面 駕駛員就說必須要坐下 不坐會被罰款我不開車等方式威脅 （1）你們說的好聽不強(qiáng)制 但是不做不開車這幾個字就是有威脅的含義 （2）我又不是腿腳不便的乘客 而且就算是老年人也會出現(xiàn)就一站路不想入坐的情況 你們這樣子只會增加司乘的矛盾 而且你們現(xiàn)在 雙休節(jié)假日加班景區(qū) 西湖景區(qū)當(dāng)中外地游客乘車碼不會調(diào)啊站著看站牌等情況非常普遍 用這種方式去跟乘客溝通 對于杭州的城市形象跟你們公司的聲譽(yù)都沒有好處 （3）公共場所就應(yīng)該非必要不要發(fā)出聲音 乘客上來站穩(wěn) 扶好或者坐好三種姿態(tài)都是可以的 很多時候乘客上來再打電話對耳機(jī)駕駛員的聲音沒有聽到然后呢駕駛員就會聲音越來越大 大喊大叫 坐下去聽不懂啊什么的 車上其他乘客呢也沒有耐心了 幫著駕駛員一塊去指責(zé)那個乘客 其實(shí)也可以說是道德綁架 乘客花錢來坐車可不是來聽罵聲的 （4）我現(xiàn)在在321 484等一部分線路上面看到過這種情況 真的希望不能夠再蔓延了 （5）乘車碼不會調(diào)或者調(diào)不出來的乘客都是年輕人 老年乘客有免費(fèi)卡 誰愿意花錢呢 就算是老年乘客也會出現(xiàn)只坐一站路不想坐的現(xiàn)象 也應(yīng)該尊重他們的意愿 而且也不能夠一概而論 刷老年卡的乘客都是腿腳不便的 你通過觀察乘客上車時候的動態(tài) 走路的靈活度來判斷需不需要特殊照顧 （5）就算通過大喊大叫的方式在起步之前乘客坐好了 在起步之后快要到站了 乘客都知道提早站起來 站到后門口給自己和全車乘客都節(jié)約時間 這樣才體現(xiàn)出咱們社會的進(jìn)步和市民素質(zhì)的提升 說到底公交車上有乘客站著是非常正常的現(xiàn)象 (6) 這輛321路晚上8:06在龍洞沒有響應(yīng)式停靠 響應(yīng)式?？烤透右蟪丝腿グ粹徎蛘咛嵩缯酒饋砀嬖V司機(jī)要下車 這本來就跟每個人強(qiáng)制坐下相違背 （7）回到家后我在想如果在2547上面發(fā)生強(qiáng)制入座的現(xiàn)象 本來很多乘客因?yàn)榘啻伍g隔很長 已經(jīng)很不耐煩了 有情緒了 駕駛員第一反應(yīng)不是和乘客去說明一下現(xiàn)在的發(fā)車間隔或者是因?yàn)槎萝嚨仍虻⒄`了 而是扯開話題去說什么必須要坐下 不坐不開車 那么乘客會感覺到駕駛員扯開話題也不尊重自己本來情緒就不太穩(wěn)定只會增加矛盾

2月14日早上7:28這一兩從紹興支路去臨平的321路 在張家園上來一個穿粉色衣服的女士一上車站在座位邊上鋪墊子 就這么一直拖在那邊了 駕駛員提醒一句扶好就可以了 好的是后面8:50左右上來一個老人 直接站在了第三排座椅邊上兩只手都拉著扶手在看站牌駕駛員觀察乘客站穩(wěn)扶好后就直接起步了 沒有過多的不必要的溝通和交流 甚至用不坐不開車的方式威脅乘客 畢竟交車上面有各種情況乘客都是第一時間無法入住或者是不想入座 可以通過觀察乘客的動態(tài)行為舉止判定乘客的意愿并尊重 不算是年紀(jì)很大乘客 他們一上車直接走到了后門口站著 或者說就一站路 那么既然他們扶好了這就可以了 484路 車號99574 往喬司 2月14日下午3:03在西洋橋 有一個黑衣服女乘客先是去前面跟駕駛員問什么事情 然后呢 站在駕駛員邊上調(diào)乘車碼 付好錢之后在座位邊上整理東西 駕駛員又一直這么拖過去了 提醒一句扶好就可以了畢竟那個女的不是歲數(shù)很大的乘客 當(dāng)時站臺上面還有一些乘客要坐后面的413 都在說這個一直停在這邊 畢竟任何遵紀(jì)守法遵守秩序的乘客都知道 主動掃碼付錢后往里走 下車提早站起來站到后門口給自己也是全車乘客節(jié)約時間 這都是社會的公序良俗了可現(xiàn)在這么一搞就好像是打著安全的旗號 其他都不重要了 而且現(xiàn)在有一些駕駛員看到有乘客站著就大喊大叫 而且有些時候乘客乘車碼沒有調(diào)出來 駕駛員第一反應(yīng)不是去引導(dǎo)乘客調(diào)乘車碼 而是扯開話題說什么？你必須要去坐下 這樣其實(shí)感覺到不是很尊重的人 且先要上來通過十秒鐘判斷乘客是否可以快速付好錢 然后再去跟乘客說你先去做一下 然后乘客乘車碼調(diào)好了再走上來 再走回去 這么走來走去的在車廂里面反而不安全，還不如大多數(shù)守乘客上來一只手扶好了來的安全 且我也看到了很多次乘客一上來自己都說扶好了，沒關(guān)系，走吧，駕駛員說必須要坐著，否則我不會開車的，車上其他乘客也沒有耐心了幫駕駛員一塊去指責(zé)那個乘客，乘客上車主動付錢是社會文明進(jìn)步的表現(xiàn)，且他們乘車碼調(diào)不出來，自己很著急，這么下去只會傷了一些善良乘客的心，且乘客花錢來坐車可不是找罵的

1、2412M前往地鐵五常站方向，聯(lián)勝路站點(diǎn)換成地鐵3號線需要在“五常派出所”站點(diǎn)下車，步行至聯(lián)勝路與五常大道交叉口后過馬路，再從E口/C口進(jìn)入地下長廊前往乘車，距離較遠(yuǎn)（部分乘客平時存在橫穿馬路情況，存在安全隱患），是否可以在聯(lián)勝路站C口同側(cè)新增一個臨時?？空荆s短步行距離，方便乘客進(jìn)站乘車； 2、2412M前往閑林職高方向，聯(lián)勝路地鐵出站后需要步行300-400米地下長廊后出E口乘坐2412M公交，距離較遠(yuǎn)，是否可以在聯(lián)勝路站B口（五常大道）同側(cè)新增一個臨時?？空?，方便乘客上車。 相關(guān)站點(diǎn)可行性請余杭公交予以研判，進(jìn)一步提升公交接駁的便利性

“數(shù)達(dá)”現(xiàn)在還剩2號線和5號線，建議對其線路進(jìn)行優(yōu)化或是和其它線路進(jìn)行整合，改成數(shù)字編碼的高峰線，同時取消“數(shù)達(dá)X號線”的編碼形式

你好，我記得前幾個月2602路有過一次公示，調(diào)整后的線路可以到臨平地鐵站和臨平第一醫(yī)院，蠻不錯的，想問這個調(diào)整方案什么時候可以實(shí)施，期待！